Ciekawa lista, ale prawdopodobnie wybrałbym Checkpoint do wyścigów triatlonowych i jazdy typu all-road, ponieważ pierwsza generacja Checkpoint to w zasadzie to, czym jest teraz rower szosowy endurance. Do tego, co opisałeś, szybka opona gravelowa 40 mm prawdopodobnie poradzi sobie ze wszystkim wystarczająco dobrze. Jedynym haczykiem jest to, że te Checkpointy używały BB90, co może być prawdziwym utrapieniem, jeśli miseczki łożysk w ogóle się powiększyły.

Inną możliwością jest kupno bardziej wytrzymałego roweru gravelowego, takiego jak Primos Dame ($800) i taniego roweru szosowego z hamulcami obręczowymi do użytku podczas treningu w pomieszczeniach, jeśli kiedykolwiek to robisz, i na wyścigi triatlonowe.

 

Ciekawa lista, ale prawdopodobnie wybrałbym Checkpoint do ścigania się w triatlonie i jazdy typu all-road, ponieważ Checkpoint pierwszej generacji to w zasadzie to, czym jest teraz rower szosowy endurance. Do tego, co opisałeś, szybka opona szutrowa 40 mm prawdopodobnie poradzi sobie ze wszystkim wystarczająco dobrze. Jedynym haczykiem jest to, że myślę, że te Checkpointy używały BB90, co może być prawdziwym PITA, jeśli miseczki łożysk w ogóle się powiększyły.

Inną możliwością jest kupno bardziej wytrzymałego roweru szutrowego, takiego jak Primos Dame ($800) i taniego szosowego roweru z hamulcami obręczowymi do użytku podczas treningu w pomieszczeniach, jeśli kiedykolwiek to robisz, i wyścigów triatlonowych.

Dzięki, to pomocne info. BB90 to Pressfit, zakładam? Brzmi jakby ten miał bardzo mało mil, ale nie jestem wielkim fanem pressfit bb, jeśli mogę ich uniknąć.
Brzmi jak niezły wybór na etap szosowy triatlonu.

 

Giant Revolt

 

Sprzedałem rower szosowy kilka lat temu, ponieważ już na nim nie jeździłem.

Rower szutrowy wydawał się najlepszym rowerem, który uzupełniłby mój rower Enduro. Chciałem czegoś do użytku w mokre dni i do treningu crossowego.

Nukeproof Digger okazał się świetnym wyborem, ponieważ ma dość luźną, zrelaksowaną geometrię. Dodałem amortyzowany widelec 30 mm i sztycę regulowaną, i robi wszystko, od zielonych singletracków po przejażdżki 50+ km bardzo komfortowo.

Aluminiowa rama oznacza również brak zmartwień o uderzenia kamieni, a waga jest prawie niezauważalna w porównaniu z innymi, z którymi jeżdżę, którzy mają super lekkie karbonowe rowery szutrowe.

To, co wybierzesz, będzie prawdopodobnie podyktowane nawierzchniami i dystansami, które planujesz pokonywać. Moim zdaniem innowacje w rowerach szutrowych są znacznie wolniejsze niż w rowerach górskich, więc cokolwiek wybierzesz, prawdopodobnie przetrwa bardzo długo, jeśli będziesz o to dbać.

 

Zacznij od praktycznego dopasowania i stron internetowych, które porównują geometrię. Porównaj to z rowerami, o których wiesz, że są wygodne.

W ciągu ostatnich kilku lat pojawiło się wiele nowych rowerów z dawnych zapasów, które warto rozważyć. Znam kilku współpracowników, którzy generalnie nienawidzą Treka, a którzy są naprawdę zadowoleni ze swoich Checkpointów i sposobu działania wkładek/pasków obręczy kół Treka.

Te Gianty mają zastrzeżoną sztycę, ale mam kilku współpracowników zadowolonych z zakupów, zwłaszcza ze względu na wartość i komfort za to, co zapłacili, ale moi znajomi posiadający Checkpointy również cytują komfort.

Nawet jeśli to zrobiłem, Twój budżet zostanie przekroczony, ale czuję się gotowy na całe życie z połączeniem nowych/używanych i demonstracyjnych Moots Routt 45. W jakiś sposób, w porównaniu do innych ram ti, Routt 45 ma ten super wygodny aspekt, ale także wydaje się sztywniejszy lub lepszy do deptania. Myślę, że to ze względu na wszystkie rozmiary rur, tuleje itp....

Fajny rower szutrowy sprawił, że łatwo i radośnie było mieć mniej rowerów.

Powodzenia.

 

Zacznij od praktycznego dopasowania i stron internetowych, które porównują geometrię. Porównaj to z rowerami, o których wiesz, że są wygodne.

W ciągu ostatnich kilku lat pojawiło się wiele nowych, starych rowerów, które warto rozważyć. Znam kilku współpracowników, którzy nienawidzą Treka, bardzo zadowolonych ze swoich Checkpointów i sposobu działania wkładek/pasków obręczy Trek.

Te Gianty mają zastrzeżoną sztycę, ale mam kilku współpracowników zadowolonych z zakupów, zwłaszcza ze względu na wartość i komfort, jaki otrzymali za to, co zapłacili, ale moi znajomi posiadający Checkpointy również cytują komfort.

Nawet jeśli to zrobiłem, Twój budżet zostanie przekroczony, ale czuję się gotowy na całe życie z połączeniem nowych/używanych i demonstracyjnych Moots Routt 45. W jakiś sposób, w porównaniu do innych ram ti, Routt 45 ma ten super wygodny aspekt, ale także wydaje się sztywniejszy lub lepszy do deptania. Myślę, że to ze względu na wszystkie rozmiary rur, tuleje itp....

Fajny rower szutrowy sprawił, że łatwo i radośnie było mieć mniej rowerów.

Powodzenia.

Checkpoint 6 wydaje się mieć całkiem niezłą specyfikację. Zauważam jednak, że kolejna generacja ma zaktualizowaną, bardziej zrelaksowaną geometrię terenową.
Szczerze mówiąc, nigdy nie jeździłem na rowerze szutrowym i nie jeździłem na rowerze szosowym od 20 lub 30 lat, więc jestem pewien, że wszystko, co dostanę, będzie wydawało się o wiele szybsze na asfalcie i o wiele bardziej szkicowe na szutrze niż wszystko, na czym obecnie jeżdżę.

 

Na twoim miejscu szukałbym czegoś, bracie, ponieważ będziesz tego używał do triathlonu. Możesz znaleźć 3T Exploros w cenach wyprzedażowych w okolicach/poniżej 2000 $, jeśli poszukasz.

 

Na twoim miejscu szukałbym czegoś aerodynamicznego, ponieważ będziesz tego używać do triathlonu. Możesz znaleźć 3T Exploros w cenach wyprzedażowych w okolicach/poniżej 2000 $, jeśli poszukasz. Dodaj kilka Conti GP5000s, kierownicę aero i masz szybki rower.

Szukaj: Znaleziono 23 wyniki dla "3T explore"


View attachment 2142602
View attachment 2142603

Te 3T są niesamowite. Lub jeśli nadal interesuje Cię Vaast, z którego osobiście bardzo się cieszę, oto nowy za 1500 $ plus 50 $ wysyłki z Cambria Bike:

Vaast Bikes A/1 All Road 700c - Apex - Black

The Allroad Bike Ready For Adventure The VAAST A/1 700c Apex 1 Bike is designed for those who crave exploration and adventure on both pavement and dirt. Whether you refer to it as a gravel bike, allroad bike, or adventure bike, its purpose remains the same: to enable fun and exploration on all...

cambriabike.com

 

Zastanów się, czy chcesz 1x czy 2x. Jeśli zamierzasz dużo jeździć po asfalcie, prawdopodobnie będziesz chciał 2x. Mój rower szutrowy ma 1x i często zdarza mi się kręcić w miejscu na asfalcie.

 

Ten waltly jest najlepszym rowerem na tej liście

 

ten waltly jest najlepszym rowerem na tej liście

Tak, to właśnie myślałem i nawet przy nieco wyższej cenie jest to prawdopodobnie najlepsza wartość. Bardzo mi się ten podoba.
To jednak około 8 godzin jazdy i myślę, że wysyłka z Kanady jest skomplikowana.

Czas na wycieczkę MTB w rejonie Okanagan/Penticton! 👍😎

 

Zastanawiałem się, co się z tobą stało. Gratulacje z okazji przeprowadzki. Wygląda na to, że wciąż się tym zajmujesz.

 

Zastanawiałem się, co się z tobą stało. Gratulacje z okazji przeprowadzki. Brzmi, jakbyś wciąż działał.

Hej Mike. Tak naprawdę pomyślałem o tobie, gdy mój umysł przeszedł z roweru TT/Tri na CX/gravel. Pamiętam, że kiedyś (ok, może więcej niż raz) wychwalałeś zalety zestawu kół 29+ do roweru fatbike do jazdy latem, dojazdów do pracy i jazdy w okresie przejściowym.

Sądzę, że ta opcja byłaby znacznie wolniejsza niż nawet rower CX/gravel, ale z nieco szybszą gumą to i tak byłoby znacznie szybciej/wydajniej niż sanki enduro.

Hmm. Zastanawiam się, czy pasowałyby do mojego Blizzarda z 2020 roku. Ma na nim 120 mm Mastadon, który się blokuje (chyba).

 

Nie ma go na twojej liście, ale Salsa Warbird to świetna wartość

 

Nie ma go na twojej liście, ale Salsa Warbird to świetna oferta

Dzięki Joe. Zobaczę.
Wygląda na to, że Salsa Journeyer bardziej mieści się w moim przedziale cenowym (przynajmniej dla nowych).

 

Naprawdę lubię YT Szepter. Świetna wartość, lepsze Geo, bardzo wszechstronny.
Jeżdżę 1x z kasetą E13 9-52, aby uzyskać pełne przełożenie Rocky Mountain w górę i w dół.

 

Mam Scott Addict Gravel. Jest lekki, aerodynamiczny i szybki na drodze. Mam go skonfigurowanego z GRX 2x, ponieważ widzi zarówno strome wzniesienia, jak i duże obciążenia na drodze.

Ma wiele rzeczy, które zwykle znajdują się na liście irytujących rzeczy - prowadzenie kabli w zestawie słuchawkowym, zastrzeżony mostek i sztyca, suport wciskany. Osobiście uwielbiam czysty wygląd prowadzenia kabli, ale wymiana długości mostka była uciążliwa. Kiedy już dopasowałem dopasowanie, byłem bardzo zadowolony z roweru.

Model podstawowy jest dość dobrze wyposażony, ale prawdopodobnie wciąż znacznie powyżej 2000 dolarów nowy, nie jestem pewien, jak są dostępne na rynku wtórnym

 

Mam Scott Addict Gravel. Jest lekki, aerodynamiczny i szybki na drodze. Mam go skonfigurowanego z GRX 2x, ponieważ widzi zarówno strome wzniesienia, jak i duże obciążenie na drodze.

Ma wiele rzeczy, które zwykle znajdują się na liście irytujących rzeczy - prowadzenie kabli w zestawie słuchawkowym, zastrzeżony wspornik kierownicy i sztyca, suport typu press fit. Osobiście uwielbiam czysty wygląd prowadzenia kabli, ale wymiana długości wspornika kierownicy była trochę kłopotliwa. Kiedy już dopasowałem rozmiar, byłem bardzo zadowolony z roweru.

Model podstawowy jest dobrze wyposażony, ale prawdopodobnie wciąż znacznie powyżej 2000 dolarów jako nowy, nie jestem pewien, jak są dostępne na rynku wtórnym lub czy są jakieś wyprzedaże.

To 3T to solidna opcja za te pieniądze!

Dzięki. Zastanawiałem się nad rowerami szutrowymi Scott. Widziałem sporo nowych starych Addictów u kilku sprzedawców internetowych.

 

Nie jesteś pewien swojego rozmiaru, ale to?

Intense Recon 951 Carbon 700c Gravel Bike | Gear West

Tackle rugged trails and gravel roads with the Intense 951 Gravel Sport. Built for versatility and speed, get yours today and redefine your adventure.

www.gearwest.com

 

Nie jestem pewien, jaki masz rozmiar, ale to?

Intense Recon 951 Carbon 700c Gravel Bike | Gear West

Tackle rugged trails and gravel roads with the Intense 951 Gravel Sport. Built for versatility and speed, get yours today and redefine your adventure.

www.gearwest.com

Fajny rower, fajna zniżka. Byłby jednak za duży. Jestem w rozmiarze medium lub large (56-57)

 

Szukam rowerów gravelowych. Długoletni mtber przygotowujący się do swojego pierwszego triathlonu.
Rozważałem rower tri, ale teraz mieszkam w Oregonie, a rower gravelowy byłby o wiele bardziej wszechstronny i wciąż o wiele szybszy na etapie drogowym niż mój Evil Offering z oponami 2.4 Assegai. Dodatkowo w pobliżu mojego domu jest wiele ścieżek rowerowych, szlaków kolejowych i gładszych zielonych szlaków, na które mógłbym wskoczyć na szybsze codzienne przejażdżki. Dobre rzeczy dla MTB są godzinę drogi

Co macie? Podoba wam się to? Chcę wydać 1000-1500 dolarów, ale w przypadku odpowiedniego roweru poszedłbym do 2000 dolarów. Jakieś sugestie?
Mam 10 lub 12 na mojej liście obserwowanych na pinkbike, ale nie jestem pewien, który jest najlepszy, tj. przyzwoite komponenty, przyzwoicie szybki na drodze, ale zdolny na łagodnych ścieżkach gruntowych
Oto kilka, na które patrzę.
Norco Search
Kona Jake the Snake
Canyon Inflite SLX9
Giant TCX Advanced
Planet X SLX
VAAST A1 medium
VAAST A1 Axis large
Trek Checkpoint 6
Specialized Diverge Carbon Comp
Waltly Titanium
Cannondale Topstone 4

Moje ulubione to prawdopodobnie Norco, Trek Checpoint 6, VAAST A1 i Waltly Ti (ale jest w Kanadzie i prawdopodobnie musiałbym pojechać, żeby go zdobyć).

Myśli?
Dzięki.

Jaki jest twój długoterminowy plan? Czy widzisz gravel w swojej przyszłości jako znaczny procent jazdy? Jeśli wejdziesz w triathlon (mam na myśli NAPRAWDĘ wejdziesz w triathlon), kupisz prawdziwy rower tri. Po prostu kupisz. Więc kupiłbym po prostu rower gravelowy, na którym chcesz jeździć jako opcję długoterminową i nie robiłbym żadnych prawdziwych ustępstw dla "aero". Jeśli będziesz zbyt sprytny i spróbujesz pokryć obie bazy, prawdopodobnie nie obsłużysz żadnej z nich zbyt dobrze.

 

Jaki jest twój długoterminowy cel? Czy widzisz szuter w swojej przyszłości jako znaczący procent jazdy? Jeśli wejdziesz w triathlon (mam na myśli naprawdę wejdziesz w triathlon), kupisz prawdziwy rower triathlonowy. Po prostu kupisz. Więc kupiłbym po prostu rower szutrowy, na którym chcesz jeździć jako opcję długoterminową i nie robiłbym żadnych prawdziwych ustępstw w kwestii "aero". Jeśli będziesz zbyt sprytny i spróbujesz pokryć obie bazy, prawdopodobnie żadnej z nich nie obsłużysz zbyt dobrze.

Dobrze pytanie. Zacząłem pływać i biegać dla ćwiczeń przez ostatnie kilka lat, kiedy byliśmy w Republice Zielonego Przylądka w Afryce, ponieważ nie miałem dostępu do szlaków ani roweru, więc zacząłem myśleć, że spróbowanie triathlonu może być fajne.
Nie jestem "w tym, żeby wygrać", ale żeby ukończyć, dobrze się bawić i nie być totalnym dołem. Zgadzam się, jeśli zdecyduję, że to uwielbiam i chcę dalej uprawiać triathlon, zacznę szukać roweru tri/TT.

Moja obecna sytuacja sprawia, że rower szutrowy jest bardziej przydatny, będąc w OR, gdzie rower szutrowy/deszczowy jest praktycznie wymagany (jak posiadanie Subaru Ha ha), a dobre trasy MTB nie są tuż pod moimi drzwiami, jak w Ely.
Nie planuję jeździć na niczym więcej niż na drogach gruntowych i utwardzonych, ścieżkach rowerowych, szutrowych szlakach kolejowych i okazjonalnym gładkim zielonym single tracku, których wydaje się być całkiem sporo w pobliżu. …I byłaby to lepsza opcja dla triathlonu niż mój rower FS trail/enduro.

 

Pomimo wszystkich problemów, jakie pojawiają się na tym i innych forach w związku z suportami typu press fit, muszę powiedzieć, że moje doświadczenia z suportami serii BB90 były znakomite. Tego samego nie mogę powiedzieć o odpowiednikach z gwintem angielskim lub starszym stylu wkładu. No cóż, tego samego nie można powiedzieć o BB30 (lub jakkolwiek nazywa się ten badziew Cannondale). Podejrzewam, że to właśnie BB30 jest powodem, dla którego press fit ma tak złą reputację? To absolutny szajs.

Jestem Clyde i mocno eksploatuję napęd. Przeszedłem przez całą masę suportów. W tej chwili posiadam 4 różne rowery z BB92 i wciąż mam 3 z nich. Nie wymieniłem ani jednego. Mój obecny rower gravel z BB92 ma około 5 tys. mil, a pełno zawieszeniowy Giant, który jest w rękach członka rodziny, ma nieprzyzwoitą liczbę mil górskich na oryginalnym SRAM BB92. W tym czasie wymieniłem każdy suport z gwintem, który posiadam, co najmniej raz. Te z osią 30 mm są szczególnie złe.

Dodam również, że suporty SRAM press fit były znakomite. Jeśli potrzebujesz suportu serii BB90, kup SRAM.