Qu'est-ce que c'est
Comme son nom l'indique clairement, le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip est un pneu de course XC. Le dessin de la bande de roulement est familier dans cette catégorie de caoutchouc - des crampons centraux plus rapprochés pour augmenter la vitesse, mais des crampons latéraux plus hauts et plus espacés pour une adhérence supplémentaire dans les virages. La nouveauté de ce pneu hérité est le composé Addix de Schwalbe, qui est en fait une série de quatre composés spécialement développés pour diverses disciplines de conduite : Speed = course XC ; Speedgrip = XC/AM/trail ; Soft = enduro/descente ; Ultra Soft = gravity.
Consultez le guide de Mtbr pour choisir le bon pneu de VTT.
Sur les quatre, Speed est le seul qui soit complètement nouveau, tandis que les trois autres remplacent des composés existants. Schwalbe s'attend à ce que le Speedgrip soit le plus populaire, ce qui explique en partie pourquoi nous l'avons choisi pour ce test. Il est destiné à une conduite générale sur des terrains et dans des conditions mixtes, et offre une résistance au roulement similaire à celle de son prédécesseur (PaceStar), mais avec une augmentation revendiquée de 62 % de la durabilité et de 35 % de l'adhérence. Pour identifier rapidement les différents composés, Schwalbe utilise une bande colorée sur la bande de roulement, qui s'use après quelques sorties. (Notez la ligne bleue sur ces pneus d'essai). La couleur de la bande correspond aux marquages sur les flancs qui indiquent quel composé est utilisé.
La désignation EVO signifie que ce Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip est un pneu haut de gamme, tandis que TLE Snakeskin implique une installation tubeless facile et une protection des flancs améliorée.
En savoir plus sur le composé Addix de Schwalbe ici.
Notre jeu d'essai de pneus Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip 29x2.25 pesait 670 grammes par pneu, ce qui est raisonnablement léger.
Sur la balance électronique Park Tools DS-1 de Mtbr, les pneus Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip pesaient 670 grammes (40 g de plus que le poids annoncé). Lorsqu'ils étaient montés sur des roues en aluminium Stan's ZTR Crest S1, qui ont une largeur de jante interne de 23 mm, la largeur réelle des pneus mesurée par le pied à coulisse numérique Park Tools DC-1 était de 2,11 (contre 2,25 annoncés). Mtbr a testé le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip sur une variété de types de sentiers, y compris le terrain dur, le terrain meuble sur dur et le terrain alpin rocheux. Continuez à lire pour savoir comment il s'est comporté.
Avantages
Inconvénients
Voir moins
L'avis de Mtbr
Au début, il était difficile de ne pas tenir compte du profil fin du Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip. Bien que la zone chaude de nos pneus d'essai ait revendiqué une largeur de 2,25, ils ont gonflé à seulement 2,11 lorsqu'ils étaient montés sur un ensemble de roues en aluminium Stan's ZTR Crest S1. Dans ce comparatif, seul le Hutchinson Toro (étiqueté 2,35, mais en fait 2,10) projetait une ombre plus étroite. Mais le fait de faire des déclarations excessives n'est certainement pas unique dans cette catégorie de pneus. Seuls deux des sept pneus XC que Mtbr a testés pour ce comparatif ont dépassé la largeur annoncée par le fabricant.
Découvrez tous les pneus de ce comparatif de pneus de VTT cross-country.
Le nombre de TPI sur le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip est de 67, ce qui est moyen.
Donc, bien qu'il ait été difficile de l'ignorer, l'axiome selon lequel la taille n'a pas d'importance s'appliquait au moins en partie à cette conversation. Et en réalité, ce qui compte le plus, ce n'est pas l'épaisseur d'un pneu, mais sa performance. Dans ce cas, la réponse était plutôt bonne. La combinaison du nouveau composé Addix Speedgrip et d'une disposition et d'une conception intelligentes de la bande de roulement a permis d'obtenir un pneu rapide au démarrage, capable de maintenir la vitesse et offrant une adhérence meilleure que prévu, en particulier sur les terrains où les pneus de qualité inférieure commencent à ressembler à des patins à glace.
Le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip était un rouleau rapide qui offrait une adhérence meilleure que prévu, même dans des conditions meubles.
Comme la plupart des pneus de ce comparatif, la disposition de la bande de roulement combine des crampons centraux discrets et rapprochés avec des crampons latéraux plus hauts et plus dentés. Entre les deux, il y a des crampons de transition décalés, avec une ouverture après chaque deuxième crampon, permettant au pneu de trouver son bord, mais sans le faire de manière si abrupte qu'il déséquilibre son pilote - ou le fasse tomber du vélo. Cela a été particulièrement perceptible pendant plusieurs jours d'essais dans la zone de conduite de Fruita, dans le Colorado, où la surface de conduite oscille entre le grès ultra-collant et la poussière super glissante sur terrain dur.
La bande de roulement de transition décalée rend le passage à la bande de roulement en virage fluide et prévisible. L'entaillage de tous les crampons de la bande de roulement améliore l'adhérence globale.
Grâce à une combinaison bien conçue de bande de roulement où chaque crampon est entaillé pour encore plus d'adhérence, et au nouveau mélange de composés, nous nous sommes sentis raisonnablement à l'aise en penchant le pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip dans les virages à grande vitesse. Il a également fait un bon travail pour maintenir l'adhérence lors des freinages brusques, et n'a eu quelques difficultés que sur les terrains très raides et meubles, où le maintien de l'équilibre du corps centré sur votre vélo était essentiel pour maintenir la traction en montée.
Peut-être encore plus impressionnante était la durabilité du pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip. Il suffit de dire que les Schwalbes n'ont pas toujours eu la réputation d'être particulièrement robustes. Cela a été particulièrement vrai dans des endroits comme Fruita, où des roches de grès pointues se cachent presque à chaque coin de rue, attendant de taillader les flancs fragiles. Mais Schwalbe est bien conscient de ses lacunes passées, c'est pourquoi la principale caractéristique de son nouveau composé Addix Speedgrip est la durabilité. Plus précisément, le fabricant de pneus allemand affirme que la nouvelle formulation est 62 % plus durable que son prédécesseur PaceStar.
Addix Speedgrip est l'un des quatre nouveaux composés lancés par Schwalbe en 2017. Il est commercialisé comme ayant la plus large gamme d'utilisation, ce qui le rend bon pour tout, du XC à l'enduro. Nous ne pouvons pas en dire autant pour ces pneus en particulier, qui sont définitivement spécifiques au XC.
Et bien que des mesures telles que celle-ci soient presque impossibles à vérifier, sur la base de notre session de tests de plusieurs jours dans l'ouest du Colorado, le pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip a le potentiel de résister aux rigueurs d'une conduite sérieuse dans le monde réel. Nous l'avons poussé bien au-delà de ses intentions XC, mais n'avons subi ni crevaison ni usure perceptible de la bande de roulement ou du flanc. Et honnêtement, à 92 $ le pneu, il vaut mieux que ce soit le cas. Sinon, pourquoi ne pas simplement acheter deux ensembles d'une offre moins chère, comme les Vee Crown Gems, qui se vendent près de 40 $ de moins par pneu et offrent des performances similaires, mais moins de durabilité.
La largeur réelle ne correspondait pas exactement aux 2,25 annoncés qui sont imprimés sur le côté du pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip.
En fin de compte, bien que la toute dernière version du Schwalbe Racing Ralph perde des points pour ne pas avoir respecté les affirmations de largeur et de poids, elle offre une vitesse de roulement, une adhérence et une durabilité impressionnantes. Assurez-vous simplement de prendre une taille au-dessus lors de l'achat afin d'obtenir la largeur réelle que vous recherchez.
Évaluation: 4 sur 5
![4 Flamin' Chili Peppers]( "4 Flamin' Chili Peppers")
Prix: 92 $
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Plus d'informations: www.schwalbetires.com
Comme son nom l'indique clairement, le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip est un pneu de course XC. Le dessin de la bande de roulement est familier dans cette catégorie de caoutchouc - des crampons centraux plus rapprochés pour augmenter la vitesse, mais des crampons latéraux plus hauts et plus espacés pour une adhérence supplémentaire dans les virages. La nouveauté de ce pneu hérité est le composé Addix de Schwalbe, qui est en fait une série de quatre composés spécialement développés pour diverses disciplines de conduite : Speed = course XC ; Speedgrip = XC/AM/trail ; Soft = enduro/descente ; Ultra Soft = gravity.
Consultez le guide de Mtbr pour choisir le bon pneu de VTT.
Sur les quatre, Speed est le seul qui soit complètement nouveau, tandis que les trois autres remplacent des composés existants. Schwalbe s'attend à ce que le Speedgrip soit le plus populaire, ce qui explique en partie pourquoi nous l'avons choisi pour ce test. Il est destiné à une conduite générale sur des terrains et dans des conditions mixtes, et offre une résistance au roulement similaire à celle de son prédécesseur (PaceStar), mais avec une augmentation revendiquée de 62 % de la durabilité et de 35 % de l'adhérence. Pour identifier rapidement les différents composés, Schwalbe utilise une bande colorée sur la bande de roulement, qui s'use après quelques sorties. (Notez la ligne bleue sur ces pneus d'essai). La couleur de la bande correspond aux marquages sur les flancs qui indiquent quel composé est utilisé.
La désignation EVO signifie que ce Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip est un pneu haut de gamme, tandis que TLE Snakeskin implique une installation tubeless facile et une protection des flancs améliorée.
En savoir plus sur le composé Addix de Schwalbe ici.
Notre jeu d'essai de pneus Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip 29x2.25 pesait 670 grammes par pneu, ce qui est raisonnablement léger.
Sur la balance électronique Park Tools DS-1 de Mtbr, les pneus Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip pesaient 670 grammes (40 g de plus que le poids annoncé). Lorsqu'ils étaient montés sur des roues en aluminium Stan's ZTR Crest S1, qui ont une largeur de jante interne de 23 mm, la largeur réelle des pneus mesurée par le pied à coulisse numérique Park Tools DC-1 était de 2,11 (contre 2,25 annoncés). Mtbr a testé le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip sur une variété de types de sentiers, y compris le terrain dur, le terrain meuble sur dur et le terrain alpin rocheux. Continuez à lire pour savoir comment il s'est comporté.
Avantages
- Excellente adhérence
- Roulement rapide
- Traction de freinage impressionnante
- Codage couleur pour faciliter l'identification du composé
- Durabilité améliorée par rapport à son prédécesseur
- Adhérence en virage confiante
- Poids relativement faible
- Zone de transition prévisible et fluide
- L'entaillage des crampons améliore l'adhérence
- Installation tubeless facile
Inconvénients
- Plus étroit que revendiqué
- Plus lourd que revendiqué
- Les pneus les plus chers de ce comparatif
- La flèche directionnelle est difficile à repérer
- Difficile à monter et à enlever
- Laissez-les à la maison quand c'est boueux
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L'avis de Mtbr
Au début, il était difficile de ne pas tenir compte du profil fin du Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip. Bien que la zone chaude de nos pneus d'essai ait revendiqué une largeur de 2,25, ils ont gonflé à seulement 2,11 lorsqu'ils étaient montés sur un ensemble de roues en aluminium Stan's ZTR Crest S1. Dans ce comparatif, seul le Hutchinson Toro (étiqueté 2,35, mais en fait 2,10) projetait une ombre plus étroite. Mais le fait de faire des déclarations excessives n'est certainement pas unique dans cette catégorie de pneus. Seuls deux des sept pneus XC que Mtbr a testés pour ce comparatif ont dépassé la largeur annoncée par le fabricant.
Découvrez tous les pneus de ce comparatif de pneus de VTT cross-country.
Le nombre de TPI sur le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip est de 67, ce qui est moyen.
Donc, bien qu'il ait été difficile de l'ignorer, l'axiome selon lequel la taille n'a pas d'importance s'appliquait au moins en partie à cette conversation. Et en réalité, ce qui compte le plus, ce n'est pas l'épaisseur d'un pneu, mais sa performance. Dans ce cas, la réponse était plutôt bonne. La combinaison du nouveau composé Addix Speedgrip et d'une disposition et d'une conception intelligentes de la bande de roulement a permis d'obtenir un pneu rapide au démarrage, capable de maintenir la vitesse et offrant une adhérence meilleure que prévu, en particulier sur les terrains où les pneus de qualité inférieure commencent à ressembler à des patins à glace.
Le Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip était un rouleau rapide qui offrait une adhérence meilleure que prévu, même dans des conditions meubles.
Comme la plupart des pneus de ce comparatif, la disposition de la bande de roulement combine des crampons centraux discrets et rapprochés avec des crampons latéraux plus hauts et plus dentés. Entre les deux, il y a des crampons de transition décalés, avec une ouverture après chaque deuxième crampon, permettant au pneu de trouver son bord, mais sans le faire de manière si abrupte qu'il déséquilibre son pilote - ou le fasse tomber du vélo. Cela a été particulièrement perceptible pendant plusieurs jours d'essais dans la zone de conduite de Fruita, dans le Colorado, où la surface de conduite oscille entre le grès ultra-collant et la poussière super glissante sur terrain dur.
La bande de roulement de transition décalée rend le passage à la bande de roulement en virage fluide et prévisible. L'entaillage de tous les crampons de la bande de roulement améliore l'adhérence globale.
Grâce à une combinaison bien conçue de bande de roulement où chaque crampon est entaillé pour encore plus d'adhérence, et au nouveau mélange de composés, nous nous sommes sentis raisonnablement à l'aise en penchant le pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip dans les virages à grande vitesse. Il a également fait un bon travail pour maintenir l'adhérence lors des freinages brusques, et n'a eu quelques difficultés que sur les terrains très raides et meubles, où le maintien de l'équilibre du corps centré sur votre vélo était essentiel pour maintenir la traction en montée.
Peut-être encore plus impressionnante était la durabilité du pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip. Il suffit de dire que les Schwalbes n'ont pas toujours eu la réputation d'être particulièrement robustes. Cela a été particulièrement vrai dans des endroits comme Fruita, où des roches de grès pointues se cachent presque à chaque coin de rue, attendant de taillader les flancs fragiles. Mais Schwalbe est bien conscient de ses lacunes passées, c'est pourquoi la principale caractéristique de son nouveau composé Addix Speedgrip est la durabilité. Plus précisément, le fabricant de pneus allemand affirme que la nouvelle formulation est 62 % plus durable que son prédécesseur PaceStar.
Addix Speedgrip est l'un des quatre nouveaux composés lancés par Schwalbe en 2017. Il est commercialisé comme ayant la plus large gamme d'utilisation, ce qui le rend bon pour tout, du XC à l'enduro. Nous ne pouvons pas en dire autant pour ces pneus en particulier, qui sont définitivement spécifiques au XC.
Et bien que des mesures telles que celle-ci soient presque impossibles à vérifier, sur la base de notre session de tests de plusieurs jours dans l'ouest du Colorado, le pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip a le potentiel de résister aux rigueurs d'une conduite sérieuse dans le monde réel. Nous l'avons poussé bien au-delà de ses intentions XC, mais n'avons subi ni crevaison ni usure perceptible de la bande de roulement ou du flanc. Et honnêtement, à 92 $ le pneu, il vaut mieux que ce soit le cas. Sinon, pourquoi ne pas simplement acheter deux ensembles d'une offre moins chère, comme les Vee Crown Gems, qui se vendent près de 40 $ de moins par pneu et offrent des performances similaires, mais moins de durabilité.
La largeur réelle ne correspondait pas exactement aux 2,25 annoncés qui sont imprimés sur le côté du pneu Schwalbe Racing Ralph Addix Speedgrip.
En fin de compte, bien que la toute dernière version du Schwalbe Racing Ralph perde des points pour ne pas avoir respecté les affirmations de largeur et de poids, elle offre une vitesse de roulement, une adhérence et une durabilité impressionnantes. Assurez-vous simplement de prendre une taille au-dessus lors de l'achat afin d'obtenir la largeur réelle que vous recherchez.
Évaluation: 4 sur 5
Prix: 92 $
Voir moins
Plus d'informations: www.schwalbetires.com
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