Bontrager lance une version mise à jour de son jeu de roues en carbone conçu pour le trail agressif et les courses d'enduro. Selon Bontrager, le nouveau Line Pro 30 est le jeu de roues de VTT le plus solide que l'entreprise ait jamais testé, toutes marques confondues.
Points forts du jeu de roues Bontrager Line Pro 30
- Poids : 810 g avant / 950 g arrière / 1 760 g complet
- Jantes en carbone OCLV
- Résistance aux chocs la meilleure de sa catégorie
- Talons extra-larges conçus pour éviter les crevaisons par pincement
- Largeur interne de 29 mm
- Le corps de roue libre Rapid Drive à 108 points offre 3,3 degrés d'engagement
- Disponible en versions 27,5 et 29 pouces
- Garantie à vie contre les défauts de fabrication
- Remplacement en cas de crash sans poser de questions pendant deux ans
- Prix : 1 299,99 $
- Disponible maintenant
- Pour plus d'informations, visitez : https://www.trekbikes.com/us/en_US/line-mtb-wheels/
Bontrager a de grandes attentes pour la dernière génération de Line Pro 30. L'entreprise affirme qu'elle a presque le double de la résistance aux chocs des nouvelles jantes en carbone par rapport à la version précédente. Bontrager a développé une nouvelle plateforme de test pour soumettre les jantes à des impacts violents à bords vifs qui reproduisent les conditions de conduite réelles.
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[IMG alt="Bontrager a développé l'\"Eriminator\" pour soumettre les jantes à des impacts à bords vifs afin de reproduire les conditions de conduite réelles. "]https://reviews.mtbr.com/wp-content/uploads/2020/06/Bontrager-tire-test-1.jpg[/IMG]
Bontrager a développé l'"Eriminator" pour soumettre les jantes à des impacts à bords vifs afin de reproduire les conditions de conduite réelles.
Bontrager a développé l'"Eriminator" pour soumettre les jantes à des impacts à bords vifs afin de reproduire les conditions de conduite réelles.
« Ces roues ont établi des records absolus lors de notre test d'impact, mais nous voulions aller encore plus loin pour garantir que chaque cycliste puisse acheter et rouler en toute confiance », a déclaré Graham Wilhelm, directeur des produits Bontrager pour les roues et les pneus. « Nous avons donc créé une toute nouvelle enclume d'impact qui délivre des coups encore plus forts et plus menaçants qui imitent les forces réelles des chocs de rochers. Ces roues ont incroyablement bien fonctionné », a ajouté Wilhelm.
Selon Bontrager, les tout nouveaux Line Pro 30 et Line Elite 30, plus abordables, sont les roues de VTT en carbone les plus solides que Bontrager ait jamais testées. Pas seulement de Bontrager, mais de n'importe quel fabricant.
Le jeu de roues Line 30 Pro redessiné de Bontrager est plus large, moins profond et plus solide que la version précédente.
Afin d'en arriver là, Bontrager a repensé ce jeu de roues de trail en carbone avec un profil de jante moins profond de 27 mm pour améliorer la flexibilité verticale. Cela permet aux jantes de se déformer lors des impacts, plutôt que de se fissurer.
Même si vos jantes sortent indemnes d'un impact brutal avec une pierre à bords vifs, vos pneus pourraient ne pas s'en sortir aussi bien. Pour réduire le risque de pincement, l'entreprise a plus que doublé l'épaisseur des talons, élargissant chaque côté de la jante à 4,6 mm. Bontrager affirme que les talons plus larges offrent un rayon extérieur 300 % plus grand, ce qui signifie plus de surface pour répartir les forces d'impact, évitant ainsi les crevaisons par pincement.
Le Line Pro 30 conserve la largeur interne de 29 mm de la génération précédente, mais obtient des talons extra-larges pour diminuer les crevaisons par pincement.
Contrairement à de nombreux concurrents en carbone de Bontrager, les jantes Line Pro 30 utilisent toujours des crochets de talon. Selon le chef de produit Bontrager, Alex Applegate, Bontrager conçoit ses jantes et ses fonds de jante comme un système. « Le fond de jante remplit le profil de la jante, vous donnant effectivement une configuration sans crochet, mais avec l'avantage supplémentaire que le pneu bute directement contre le fond de jante. Cela aide à la rétention d'air et facilite la configuration initiale sans chambre à air. Structurellement, il n'y a aucun inconvénient au crochet. Il est tout aussi solide et offre même plus de protection des pneus contre les chocs violents », a déclaré Applegate.
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Bien que les jantes en carbone OCLV aient été relookées, le reste du jeu de roues Line 30 est plus ou moins le même que le modèle précédent. Mis à part les différences esthétiques, ce jeu de roues repose toujours sur 28 rayons DT Swiss Aerolight à tirage droit et des écrous de blocage Alpina pour connecter les jantes aux moyeux. Quant aux moyeux, le jeu de roues Bontrager Line Pro 30 utilise toujours le système Rapid Drive de Bontrager. Ce corps de roue libre à engagement rapide utilise six cliquets pour fournir 108 points d'engagement rapide.
Test du Bontrager Line Pro 30
Malgré le labourage des jardins de pierres avec un abandon intentionnellement imprudent, le jeu de roues Line Pro 30 reste indemne.
Alors, à quoi se traduit toute cette technologie sur le sentier ? J'ai testé la version 29 pouces du Line Pro 30 pendant environ six semaines et, malgré le labourage des jardins de pierres avec un abandon intentionnellement imprudent, les jantes sont restées indemnes. J'ai talonné mes pneus contre les jantes à de nombreuses reprises et je n'ai pas encore subi de crevaison par pincement. Il semble donc que Bongtrager ait peut-être trouvé quelque chose avec ce jeu de roues révisé.
En tant que personne qui échange fréquemment des jeux de roues entre des vélos équipés de transmissions SRAM et Shimano, j'apprécie la facilité avec laquelle le corps de roue libre peut être changé entre les normes XD et Microspline. C'est également idéal pour l'entretien de routine - il suffit de retirer le capuchon d'extrémité, puis le corps du pilote et vous pouvez nettoyer et lubrifier les cliquets en quelques minutes.
Le corps de roue libre Rapid Drive de Bontrager est rapide sur le sentier et facile à entretenir.
Les avis sur la vitesse d'engagement du corps de roue libre semblent dépendre de l'endroit où vous roulez. Si vos sentiers sont rapides et fluides, la vitesse d'engagement pourrait ne pas être une préoccupation majeure. D'un autre côté, si vos sentiers sont rocheux et techniques, ou tout simplement instables, l'engagement du corps de roue libre peut être quelque chose auquel vous accordez une attention particulière. Je fais partie de cette dernière catégorie et je n'ai jamais rencontré un corps de roue libre à action rapide que je n'aimais pas. Le système Rapid Drive de Bontrager établit un bon équilibre entre l'engagement virtuellement télépathique des moyeux Hydra d'Industry Nine et le système DT Swiss Star Ratchet plus lent, mais toujours fiable.
Qu'en est-il des affirmations de Bontrager concernant une conformité verticale accrue ? En tant que cycliste léger (68 kg), je trouve que quelques jeux de roues en carbone sont durs. (L'original Line XXX de Bontrager, entre autres.) Le Line Pro 30 porte bien son nom - il fait un excellent travail pour atténuer les vibrations du sentier et vous maintenir sur la ligne que vous souhaitez emprunter. Mieux encore, il n'a pas d'étiquette de prix qui vous déchire le portefeuille.
Verdict
Le jeu de roues Line Pro 30 mis à jour tient les promesses de Bontrager de développer un jeu de roues verticalement conforme avec un profil de jante conçu pour contrecarrer les crevaisons par pincement. Bien qu'il soit plus abordable que les offres de boutiques, 1 299 $ restent un investissement important pour la plupart des vététistes. Heureusement, Bontrager soutient le Line Pro 30 avec une garantie à vie contre les défauts de fabrication et une garantie de deux ans contre tout ce qui peut arriver aux roues sur ou hors des sentiers. Rendez-vous sur le site Web des roues de Bontrager pour en savoir plus.
