Nigdy więcej nie kupię Treka. Nie zamierzam płacić prowizji "Bie Shops" za nierobienie absolutnie niczego. Zapłać mi za nierobienie niczego, jasne, wtedy otworzę sklep, żeby dostawać prowizje od ludzi, którzy kupują online i nigdy tego nie zobaczą, nie będę nic sprzedawał ani naprawiał, tylko lokalną pustą przestrzeń ze znakiem, że jestem dealerem Treka i zbieram czeki lol

 

Marcel - płacisz sklepowi, jeśli nic innego, za montaż, dopasowanie i regulację roweru dla ciebie. Ostatnim razem, gdy składałem Speed Concept, zajęło mi to ponad godzinę w sklepie. Dużo delikatnych części karbonowych, które wymagają klucza dynamometrycznego, wewnętrznego prowadzenia kabli itp. Nowoczesne rowery górskie z hydraulicznymi sztycami regulowanymi, hamulcami hydraulicznymi, suportami wciskanymi itp. To nie jest coś, z czym chcesz się bawić w domu. Prawdopodobnie dostaniesz też trochę darmowej pracy później. Jeśli nie podoba ci się pomysł, że twój lokalny sklep rowerowy dostaje pieniądze za rower, którego ci nie sprzedał, to idź do swojego lokalnego sklepu rowerowego i spraw, żeby na to zapracowali. Trek nie sprzedaje rowerów tylko w ten sposób, nadal możesz porozmawiać z lokalnym sprzedawcą rowerów o swoim zakupie, czego nie dostajesz od innych sprzedawców internetowych.

 

Sklep rowerowy buduje i dostraja Twój rower oraz ułatwia sprzedaż. Tak, zasługują na prowizję niezależnie od tego, czy chcesz ją zapłacić, czy nie... oni też są w tym, żeby zarobić na życie. Sklep rowerowy nie będzie pustym pomieszczeniem... puste pomieszczenia nie sprzedają rowerów. Kolejny kanał sprzedaży to tylko kolejny sposób na dokonanie sprzedaży przez sklep, a nie rozwiązanie wszystkich problemów.

 

Myślę, że Trek zaszkodzi lokalnym sklepom rowerowym, które były dobrymi dealerami Treka. Kiedy kupuję rower, lubię na nim usiąść i upewnić się, że rozmiar jest prawidłowy. Korzystanie z tabeli rozmiarów online nie będzie pasować do wszystkich tak samo. Myślę, że lokalne sklepy mogą chcieć zacząć szukać innej marki. Powodzenia dla lokalnych sklepów rowerowych prowadzonych przez mamę i tatę.

 

Kupowanie roweru online w ogóle nie przyniesie korzyści konsumentowi. Nie będzie żadnej korzyści - zwłaszcza, gdy rower i tak ma być wysłany do LBS w celu ostatecznego montażu. Gdzie tu logika? Korzyść? Właśnie kupiłem Trek Stache 9 z 2016 roku. Dokładnie zbadałem rower w Internecie. Przekonany, że posiadam wystarczającą ilość informacji o rowerze (nie ma potrzeby "jazdy testowej"), wszedłem do LBS i zamówiłem rower. Obsługa była doskonała! BTW: LBS sprzedał go za 600,00 $ mniej niż cena podana na stronie internetowej Treka.

 

więc dealer nie musi zamawiać dziesiątek tysięcy dolarów zapasów we wrześniu na następną wiosnę? nie musi tego wszystkiego przechowywać i budować, tylko po to, by przecenić dużą część, aby sprzedać ją pod koniec sezonu? Nadal osiąga zysk ze sprzedaży i spędza czas z konsumentem? tak, to ich zrujnuje...

 

Na podstawie tego opisu nie widzę nic pozytywnego dla nikogo poza Trekiem. Konsument nie może przetestować rowerów ani zostać odpowiednio dopasowany na prawdziwym rowerze, ani też negocjować żadnej zniżki, którą dobrzy stali klienci często otrzymują teraz od lokalnych LBS. Sprzedawca wydaje się tracić pieniądze na każdym zwróconym rowerze. Nowy schemat „tylko dostawa” szkodzi zdolności dobrego LBS do pielęgnowania bieżących relacji z klientami. Typowy klient Treka wymaga więcej usług niż tylko prosty montaż. A tak przy okazji - sugerowana cena detaliczna wielu Treków jest znacznie wyższa niż u innych dużych konkurentów w podobnych punktach specyfikacji (Madone vs Cdale SuperSixEvo vs Spec Venge). Wiele razy rabat dealerski utrzymuje Treka w rozsądnej konkurencyjności cenowej.

 

Trek od jakiegoś czasu podważa dealerów, otwierając własne sklepy "korporacyjne" na tych samych obszarach rynkowych (często tuż za rogiem), co dobrze ugruntowani dealerzy Treka. Sklepy rowerowe w większości przypadków zarabiają na początkujących i średniozaawansowanych kupujących, którzy jeżdżą okazjonalnie, a nie na zapalonych rowerzystach. Najlepszym sposobem na obniżenie kosztów jest zaprzestanie kupowania najnowszych rzeczy, gdy poprzednia najnowsza rzecz nie jest jeszcze prawie zużyta. Czy Boost 148 dzwoni dzwonkiem? Rozmiary kół 27,5? 1x11? Czy to naprawdę czyni cię lepszym rowerzystą? Czy masz o wiele więcej zabawy? Obwiniajmy siebie za wzrost cen i znikające sklepy rowerowe.

 

Lokalny dealer wybrany przez klienta nadal otrzyma prowizję, gdy produkt zostanie wysłany bezpośrednio do konsumenta.

O co chodzi? Jeśli chodzi o zwroty, gdzie klient nie zna swojego rozmiaru roweru i musi go zwrócić, to ukarać zwrot, czyli ukarać głupotę.

A co z wyborem? To znaczy, jeśli znasz swój rower, niech zostanie dostarczony do domu, zbudujesz go. Wielu rowerzystów jest w stanie to zrobić.

Jak zauważył jeden z blogerów: "niektórzy nie czują się komfortowo w sklepie rowerowym", to dotyczy mnie, to niewiele różni się od komisu samochodów używanych. Zawsze dostaję jakiegoś zarozumiałego, wszechwiedzącego dzieciaka, który zadaje mi dziesiątki pytań: gdzie jeździsz? Chcesz kupić? Potem prezentacja sprzedażowa: "Ten rower jest taki gorący, włókno węglowe, 11 biegów. xx1 bla bla bla".

Eliminuj sklep pośrednika dla niektórych i eliminuj koszty z tradycyjnego sklepu, tak jak robi się to wszędzie indziej.

Zawsze będzie potrzeba sklepu: naprawy, porady, testy rowerów itp., ale nie dodawaj kosztów tam, gdzie nie są uzasadnione.

Po prostu mówię....

 

To jest głupie. Brak oszczędności dla konsumentów, więc brak dodatkowej sprzedaży...ludzie kupujący trek wciąż kupują trek, tylko nie w sklepie. Nie przynosi sprzedaży nam, którzy budujemy własne rowery (kupione online) i wiemy, jaki rozmiar wziąć i jak go skonfigurować. Nic nie zmienia na lepsze i dodaje coś gorszego...nooby kupują online rower w złym rozmiarze, a sklep rowerowy musi radzić sobie z błędem, w przeciwieństwie do tego, że idą do sklepu i dostają właściwy rozmiar. Badania online można przeprowadzić niezależnie od tego, czy kupujesz w sklepie, czy online...wciąż musisz udać się do sklepu, aby odebrać rower.

 

Dobra robota TREK. Wow, tak ciężko pracowałeś nad budowaniem marki w Australii i to działa. Widzę to jako ogromny krok wstecz dla detalistów i marki. Widzę, że detaliści zamawiają mniej towaru, mają mniej Twojej marki na podłodze, a potencjalne problemy ze zwrotami po prostu pozostawią niesmak w ustach konsumenta. Widzę, że wielu dealerów Treka dostarcza teraz również inne marki, których nie można kupić online jako towaru magazynowego.

Widzę wiele mobilnych warsztatów naprawczych itp. Widzę, że ta decyzja spowoduje powstanie większej liczby takich warsztatów. Minęły czasy, kiedy można było wejść do sklepu i zabrać rower na jazdę próbną, aby zrozumieć, jak się czuje i jeździ.

Mam duże zaufanie do Twojej marki, jeżdżę na nich od prawie 20 lat i rozważałem zakup nowego aero w grudniu, kiedy będzie dostępne w Australii, ale to może się teraz zmienić, aby odbyć jazdę próbną !!

 

jiw71, Nie zrobiono tego z korzyścią dla klienta. Zrobiono to, ponieważ sklepy rowerowe nie są już rentowne, a Trek chce odzyskać pieniądze od tych sprzedawców detalicznych i nie widzi innego sposobu, aby to zrobić.

Choć konsument ma władzę, nie zdaje sobie z tego sprawy, ale całkiem możliwe, że podcina sobie gardło w wyścigu o najniższe ceny. Kiedy lokalne sklepy znikną, rzecznik rowerowy zniknie, liczba nowych rowerzystów jeszcze bardziej spadnie i będziesz miał całą masę ludzi, którzy nienawidzą jeździć na rowerze, ponieważ jeżdżą na złomie lub drogich rowerach, których nie mogą naprawić za pomocą filmu z YouTube.