Test d'ajustement du pédalier Sram XX et du boîtier de pédalier

Également le poids du cadre avec amortisseur arrière et collier de serrage de la tige de selle montés
5,47 livres ou 2,48 kg

 

J'ai hâte de voir des photos construites !

 

Constructions jumelles !

 

Très bel aspect

 

Ressemble à quelque chose !



Constructions jumelles !

Belle moto, comment évaluez-vous ces freins XX ?

 

Merci Madmick, c'est en fait le FTM de mon frère que nous avons construit l'année dernière. J'ai un Racer X. Les freins XX offrent beaucoup de puissance avec une bonne modulation. Il était livré avec le rotor arrière 140 d'origine qui avait quelques problèmes de dégagement. Il fonctionne maintenant avec des Hope 160, plus de problèmes. Tout ce qui est plus grand est excessif pour les sentiers que nous empruntons aux Philippines. Comment se déroule votre construction ? Publiez des photos !

 

Eh bien, ma construction avance toujours lentement, j'attends toujours un casque, j'espère que ce sera réglé demain.
Je viens de recevoir ma tige de selle, une Rockshox Reverb

 

et ce sont les fourches que je vais monter

Rockshox Revelation XX Dual position air 150mm QR

J'attends juste le jeu de direction pour pouvoir le monter car c'est un pivot de fourche 1 1/8 et non conique

 

et ce sont les fourches que je vais monter

Rockshox Revelation XX Dual position air 150mm QR

J'attends juste le jeu de direction pour pouvoir le monter car c'est un tube de direction 1 1/8 et non conique

Eh bien, le jeu de direction que j'ai commandé directement chez Cane Creek est arrivé, mais malheureusement trop tard car j'ai opté pour le jeu de direction conique plus la fourche.

J'ai donc le jeu de direction crane creek 1 1/8 et ces fourches qui traînent, donc si quelqu'un cherche un jeu de direction ou une fourche pour le FTM Carbon, je suis prêt à les vendre à un bon prix, alors envoyez-moi un message privé si vous êtes intéressé

 

Comment vous êtes-vous débrouillé avec les Nobby Nics ? Je les ai sur mon FTM carbone et ils frottent sur la tige de selle en pleine compression.

 

Enfin commencé la construction et depuis je suis passé à un ensemble conique de fourches Relevation

 

Attendez-vous toujours l'arrivée de votre casque ? J'aimerais beaucoup voir le choc dans le cadre - aucune idée de quand le mien arrivera.

Avez-vous renvoyé l'autre amortisseur ? Je pense que c'est la bonne décision de prendre le conique si vous avez obtenu l'offre bon marché de On-One

 

J'ai opté pour les fourches World Cup

 

Dernières photos de la construction, plus que quelques éléments à installer

Selle, frein avant, chaîne, dérailleur arrière et câble

Jusqu'à présent 24,59 lbs

 

Ça a l'air bien - j'ai hâte de recevoir le mien

 

Presque terminé

Tâches restantes

Purge du frein arrière
Couper le pivot de fourche
Installer la tige de selle Reverb
Régler la pression de la suspension

Ensuite, sortir et ROULER

Jusqu'à présent, le poids est de 26,33 livres, donc il semble être inférieur à 27 livres :thumbsup:

 

Presque terminé

Travaux restants à faire

Purge du frein arrière
Couper le pivot de fourche
Installer la tige de selle Reverb
Régler la pression de la suspension

Ensuite, sortir et ROULER

Jusqu'à présent, le poids est de 26,33 livres, donc on dirait moins de 27 livres :thumbsup:

Salut Madmick, je suis intéressé de savoir quel pédalier XX conviendrait autour de ces bases - je pense qu'elles sont les mêmes que les bases du Carbon X. S'agit-il d'un pédalier XX avec un facteur Q de 156 ou 166 ? Quel est le dégagement entre les manivelles et les bases ? 5 mm ? Pouvez-vous y insérer, par exemple, un crayon ? Ce serait apprécié si vous pouviez prendre une photo en regardant directement le bras de manivelle côté transmission (et la base) à 9 heures, et une autre du bras de manivelle côté non-transmission à 3 heures.

Merci
sc

 

Je suis aussi dans le business du porno ces derniers temps.

Titus FTM Carbon
Casque: FSA Orbit CF
Fourche: Fox 32 Talas 150 FIT RLC
Amortisseur: Rock Shox Monarch RT3
Freins: Avid Elixir CR
Manettes de vitesses: XT
Dérailleur arrière: XTR
Dérailleur avant: SLX
Manivelles. SLX
Roues: WTB LaserDisc Trail
Tyres: Maxxis Ardent

 

hi sc

Les manivelles que j'ai utilisées sont celles avec un facteur Q de 166. Il y a environ 7 mm de jeu entre les manivelles et les bases.

J'espère que les photos sont ce que vous devez voir

merci Madmick, c'est exactement ce que je cherchais. Théoriquement, une manivelle de 156q pourrait convenir, mais il n'y aurait pas de place pour la flexion du cadre, et le côté transmission serait probablement un peu serré avec le protège-base.

J'ai pris une photo similaire de mes anciennes manivelles ISIS Race face sur mon X carbone et j'ai obtenu un dégagement similaire (j'ai pu glisser un crayon de 7 mm d'épaisseur du côté non-transmission). C'était surprenant, étant donné que mes manivelles ont un Q-factor de 161 mm. Soit j'ai mal mesuré le facteur Q, soit mes manivelles sont plus fines aux extrémités que ces manivelles XX (mais ça n'en a pas l'air). Si vous êtes intéressé, je posterai la photo sur le fil de discussion "2010 Titus X Carbon - Would XT/XTR 2x10 work ?" (je ne voulais pas encombrer votre fil).

EDIT : en comparant vos photos aux miennes, peut-être que vos manivelles sont un peu plus écartées, surtout du côté transmission. Soit mes manivelles sont légèrement décalées vers la gauche, soit mon protège-base est plus épais que le vôtre.

EDIT2 : Comment mon message s'est-il retrouvé au-dessus de votre message (précédent) ?

 

Salut sc

Les manivelles que j'ai utilisées sont le facteur q 166, Il y a environ 7 mm de jeu entre les manivelles et les haubans.

J'espère que les photos sont ce que vous devez voir

 

hi sc

Les manivelles que j'ai utilisées sont celles avec un facteur Q de 166. Il y a environ 7 mm de jeu entre les manivelles et les bases.

J'espère que les photos sont ce que vous devez voir

Salut Madmick, votre entretoise de boîtier de pédalier est-elle du côté de l'entraînement ou du côté opposé à l'entraînement ? Je n'ai pas pu le dire d'après vos photos. Pour une raison quelconque, la clé du magasin a mis l'entretoise du côté opposé à l'entraînement. Je pense à essayer l'autre côté pour augmenter le jeu.

Au fait, votre cadre est-il venu avec des informations sur les spécifications de couple ? J'ai cherché en long et en large, en vain :madman:

 

Salut Madmick

Comment as-tu fait passer le câble de ta Reverb ? As-tu réussi à le faire passer par les trous de câble dans le cadre ? J'attends toujours le mien et j'envisage d'acheter une Reverb, ce serait cool s'il y avait assez de place pour faire passer le câble en interne.

As-tu opté pour la longueur 380 mm ou 420 mm ?

Merci

 

Salut Madmick

Comment as-tu fait passer le câble de ta Reverb ? As-tu réussi à le faire passer par les trous de câble dans le cadre ? J'attends toujours le mien et j'envisage d'acheter une Reverb, ce serait cool s'il y avait assez de place pour faire passer le câble en interne.

Merci

Salut, malheureusement je n'avais pas assez de place dans les deux chemins internes.
Je l'ai donc fait passer par le support d'amortisseur, puis sur le côté gauche du casque, le mieux c'est que ça a l'air correct, on ne le remarque pas vraiment

Voir les photos

 

Combien voulez-vous pour votre jeu de direction Cane Creek ? Comprend-il les roulements supérieurs SHIS:IS42 et inférieurs SHIS:IS52/40 adaptés à un pivot droit de 1 1/8 ?
Puis-je avoir la première option d'achat ?

 

Combien voulez-vous pour votre casque Cane Creek ? Inclut-il les roulements supérieurs SHIS:IS42 et inférieurs SHIS:IS52/40 adaptés à un pivot droit de 1 1/8 ?
Est-ce que je peux avoir la première option pour acheter ?

Oui, c'est celui-là, il s'adapte au FTM avec un pivot de 1 1/8

Je cherche environ 60 £ car il est tout neuf et n'a jamais été essayé.

 

Utilisez-vous un protège-base de chaîne en peau de lézard de très grande taille ?

 

Are you using a super jumbo sized lizard skins chainstay protector?

Non, c'est la taille Jumbo et non la super jumbo, c'est un peu juste mais ça marche

 

http://http://store.canecreek.com/products/productdetail/part_number=BAA0094UD/1739.0.1.1
c'est la partie supérieure du jeu de direction, c'est la version carbone.

Alors, que diriez-vous de 55 £ ?

 

Alors, que diriez-vous de £55[/QUOTE]

Fait, comment puis-je payer ?

 

Comment le carbone FTM se comparerait-il à un SC Blur LTc ? Même poids mais rigidité du châssis, suspension, etc... ?

 

Une autre option pour une fourche droite qui, je l'espère, fonctionnera...

Une autre option pour une fourche droite qui, je l'espère, fonctionnera, est un réducteur de couronne qui permet à une fourche droite de s'adapter à un jeu de direction conique.

J'en ai commandé un au cas où mon Cane Creek n'arriverait pas des États-Unis à temps.

Il est fabriqué par Hope, numéro de pièce HOPHS136, il augmente essentiellement le diamètre du bas de votre pivot de fourche à 39,8 mm (le même qu'une fourche conique).

Faites une recherche Google pour 'Hope Technology Crown Race Reducer For 1.5 Inch Zero Stack Cup ZS56/30 HOPHS136'

Je posterai plus d'informations lorsque mon cadre arrivera et que je pourrai l'essayer.