Donc, je rassemble des pièces pour mon xs buck shaver récemment acquis et il me vient à l'esprit que je ne connais pas grand-chose sur les différentes saveurs des composants xt. C'est probablement dû au fait que je suis passé à XTR dès qu'il était disponible. Le dernier groupe xt que je connaissais était le m735 qui, si ma mémoire est bonne, était à sept vitesses et avec des manettes au pouce.
Étant donné la hausse rapide des prix des XTR vintage et le fait que ce vélo est pour ma fille, je pense que le budget sera plus orienté vers le XT 8 vitesses sur cette construction. Ma question est donc la suivante. Quelles sont les différences techniques et fonctionnelles entre les groupes m737, m738 et m739 ?
Je suis principalement concerné par les dérailleurs, les cassettes, les pédaliers et autres éléments de la transmission. J'ai déjà des moyeux. Je voudrais une transmission compacte et un dérailleur arrière à cage moyenne si possible pour réduire le poids. Je pourrais également m'offrir une cassette xtr car je pense vraiment qu'elles sont bien meilleures que tout ce qui se trouve en dessous. Le vélo sera probablement équipé de poignées tournantes car c'est ce à quoi elle est habituée.
Merci d'avance
J'envisagerais également une configuration sram si elle était à 8 vitesses, avec des poignées tournantes et une transmission compacte, mais honnêtement, je ne connais pratiquement rien aux dérailleurs sram.
Étant donné la hausse rapide des prix des XTR vintage et le fait que ce vélo est pour ma fille, je pense que le budget sera plus orienté vers le XT 8 vitesses sur cette construction. Ma question est donc la suivante. Quelles sont les différences techniques et fonctionnelles entre les groupes m737, m738 et m739 ?
Je suis principalement concerné par les dérailleurs, les cassettes, les pédaliers et autres éléments de la transmission. J'ai déjà des moyeux. Je voudrais une transmission compacte et un dérailleur arrière à cage moyenne si possible pour réduire le poids. Je pourrais également m'offrir une cassette xtr car je pense vraiment qu'elles sont bien meilleures que tout ce qui se trouve en dessous. Le vélo sera probablement équipé de poignées tournantes car c'est ce à quoi elle est habituée.
Merci d'avance
J'envisagerais également une configuration sram si elle était à 8 vitesses, avec des poignées tournantes et une transmission compacte, mais honnêtement, je ne connais pratiquement rien aux dérailleurs sram.
