Używałem kombinacji X-King (przód) i Race King (tył) w moim 26". Z całą pewnością mogę powiedzieć, że Race King nie nadaje się na przednią oponę, chyba że do jazdy po asfalcie lub nawierzchni utwardzonej.

 

Dzięki Shadow4eva. Czy uważasz, że to połączenie jest dobre pod względem prędkości i przyczepności?

 

Prędkość jest zdecydowanie obecna, ale brakuje przyczepności, zwłaszcza jeśli na szlaku masz luźny grunt.

 

Rok temu miałem wyścig w błocie i tylna opona race king zaskakująco sprawdziła się w błocie! Miała świetną przyczepność przy nieco niższym ciśnieniu i bardzo dobrze zrzucała błoto.

 

Sugerowałbym, żeby nie kupować opon na następne lato już teraz. Guma utleni się i stracisz zauważalną przyczepność, zanim w ogóle na nich pojedziesz!

Race Kings mają dobrą przyczepność na twardym podłożu i doskonale nadają się z przodu na twarde podłoże. Im luźniejsza i głębsza ziemia, tym bardziej do gry wchodzi x-king.

Zarówno x-kingi, jak i race kingi to bardzo dobre opony, ale kara za opory toczenia x-kinga w porównaniu do race kinga jest minimalna. Około 3 W. Ze względu na dodatkową wszechstronność x-kinga polecam tylko ten z przodu i z tyłu w rozmiarze 2.4. Jednak przy zakupie możesz lepiej poradzić sobie z nowym 2.3, który się ukazał. Jeszcze nie jeździłem na nowym 2.3, ale jest on dostępny.

Jeżdżę na race kingach i x-kingach w różnych wersjach od około 5 lat, odkąd się pojawiły.

 

Moja 64-letnia żona potrafi zniszczyć parę X-Kings (Snake Skin Black Chili) w około dwóch przejazdach w Utah... w rzeczywistości, zrobiła to. To było zeszłego lata. Lata wcześniej, próbowałem ich i również je zniszczyłem. Żadne z nas nie było w stanie przejechać więcej niż jeden lub dwa przejazdy bez utraty klocków. Jeśli jeździsz w piaszczystych warunkach, być może będziesz miał więcej szczęścia.
Podobną oponą jest Rocket Ron, ale jeździłem na niej tylko w rozmiarze 27,5x2,6". W tym procesie zdobyłem kilkanaście PR-ów tego lata i wciąż są nienaruszone. Udało jej się nawet odbyć wycieczkę do Moab tego lata bez ich uszkodzenia.

 

Od kilku lat jeżdżę z oponami Race King RaceSport z przodu i z tyłu, a do użytku letniego dobrze pasują do mojego stylu jazdy i lokalnych tras. Niedawno przeszedłem na Race King ProTection z tyłu, ponieważ chciałem, aby opona wytrzymała cały sezon bez konieczności ciągłego pompowania do 37 psi, a z przodu przeszedłem na X King RaceSport, ponieważ uszkodziłem ścianę boczną Race King i wszyscy moi dostawcy wyprzedali zapasy, więc padło na X King. Bardzo podoba mi się X King - ma ładny, zaokrąglony profil, który lubię z przodu, jest tylko trochę cięższy od Race King i lepiej trzyma się na luźnym podłożu. Opór toczenia X King nie jest tak dobry jak Race King, ale nie jest to bardzo zauważalne po zamontowaniu z przodu.

Nigdy nie miałem problemów z przednim Race Kingiem, który by się ślizgał, ale nie przeszkadza mi trochę driftu, a trasy tutaj są przeważnie płaskie i twarde. Dużo naprawdę luźnego materiału dzięki plaży i okazjonalnym dużym burzom, ale wtedy wszystko na tym dryfuje, a jeśli Race Kingi dryfują trochę bardziej, to wciąż jest to przewidywalne i kontrolowane. Niezbyt dobre w głębokim błocie, ale ten moment pod koniec sezonu, kiedy rower niespodziewanie mnie zrzuca, jest dla mnie sygnałem do przejścia na opony zimowe, którymi obecnie są Mountain King 2 z tyłu i X King z przodu.

 

Dzięki za odpowiedzi; bardzo doceniam.