$2G's..........PASS

 

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Vous pouvez avoir environ 7 vélos pour ça de nos jours !

 

Je pense qu'un moteur de moyeu de roue avant est plus logique que ce dispositif.

 

Bon concept bêta cependant.

 

Mon beau-frère en a commandé un depuis qu'ils ont lancé leur kickstarter ou go-fund-me ou quoi qu'ils aient fait pour démarrer. On dirait qu'il en parle depuis quelques années (ou peut-être que j'ai perdu la notion du temps) et il ne l'a toujours pas.

 

Je me demande comment utiliser une fixation de poteau pour une application dont la force va dans la direction opposée à celle pour laquelle elle a été conçue.

 

J'ai trouvé la photo qui montre l'engrenage d'entraînement fixé au rotor.

Pourriez-vous poster la photo dans ce fil de discussion ?
Je n'ai trouvé aucune photo montrant comment le moteur s'engage dans le disque de frein.
Merci,
=sParty

 

Cela aurait beaucoup plus de sens.

 

Je ne crois pas que ces supports de frein à disque étaient destinés à un moteur. Cela étant dit, la traînée de cette configuration serait perceptible.

 

Merci ! Wow, je n'avais pas réalisé à quel point il est facile à attacher et à retirer du vélo.
J'aimerais voir une vidéo de la chose en action, non pas que cela nous dirait grand-chose.
=sParty

C'est cher ! 2 000 $ !!!! (Et c'est un moteur de classe II, avec un accélérateur, dont on ne devrait pas vraiment discuter ici.)

Si vous voulez une conversion urbaine facile, procurez-vous le Rubbee X – Rendez votre vélo électrique en quelques secondes. Il est beaucoup moins cher, aussi facile à installer que possible, peut être retiré en un clin d'œil en laissant votre vélo inchangé, et fonctionne très bien avec un capteur de cadence. Fonctionnera également sur du gravier lisse. Pas vraiment pour le trail, mais à mon humble avis, vous ne devriez pas vraiment emmener de vélos motorisés sur des sentiers autres que les chemins coupe-feu, et seulement s'ils sont déjà ouverts aux véhicules à moteur. Donc, pas de gros problème de toute façon.

 

Voici la photo du système de vélo électrique Bimotal Elevate.

 

Les roches et les débris dans ces engrenages exposés rendent cela impossible pour le tout-terrain, mais ce serait bien pour les vélos de banlieue et les vélos de route.