Pour les montages de roulements qui utilisent une entretoise flottante, vous devez les sortir avec des poinçons. Si l'entretoise n'est pas flottante, comme mon ancien enduro spécialisé l'avait sur le hauban, il s'agit essentiellement de roulements non remplaçables et d'une omission inexcusable.

 

L'entretoise flotte, donc je peux essayer de la sortir en la frappant. J'hésite un peu à essayer ça tant que je n'ai pas tout essayé d'autre. Le manuel technique dit "utiliser un extracteur aveugle appuyé contre les bagues intérieures des roulements pour retirer les roulements du pivot principal", c'est donc ce que j'essaie de faire.

 

L'entretoise est flottante, donc je peux essayer de la sortir en la frappant. J'hésite un peu à essayer ça tant que je n'ai pas tout essayé d'autre. Le manuel technique dit "utiliser un extracteur aveugle appuyé contre les bagues intérieures des roulements pour retirer les roulements du pivot principal", donc c'est ce que j'ai essayé de faire.

Vous ne pouvez pas utiliser un extracteur aveugle avec une entretoise flottante. Soit il y a une lèvre, soit il n'y en a pas. S'il n'y en a pas, le manuel technique se trompe.

 

Sortez un roulement suffisamment pour permettre au extracteur aveugle de se verrouiller, puis utilisez-le.

 

Merci pour le conseil ! Je suis toujours perplexe quant à la raison pour laquelle le manuel technique dit d'utiliser un extracteur aveugle s'il ne fonctionne pas réellement. Remplacer les roulements est déjà assez aventureux pour moi, sans parler de sortir du script. Je vais essayer d'en frapper un et de faire un rapport ici.

 

Merci pour les conseils ! Je suis toujours juste confus quant à la raison pour laquelle le manuel technique dit d'utiliser un extracteur aveugle si cela ne fonctionne pas réellement. Remplacer les roulements est déjà assez aventureux pour moi, sans parler de sortir du script. Je vais essayer d'en sortir un peu et de faire un rapport ici.

Les extracteurs aveugles ne sont pas très fiables - ils ont une petite surface de contact et souvent ils ne peuvent pas se placer derrière le roulement, vous vous fiez donc uniquement à la friction. Vous pourriez essayer une pâte anti-friction - comme celle que vous obtenez pour les cadres en carbone, ce qui peut aider. Au moins, nettoyez tout à fond et dégraissez. De plus, lorsque vous serrez, faites-le doucement basculer pendant que vous serrez afin qu'il puisse se loger correctement dans le roulement. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être recourir à le sortir avec un poinçon. Allez-y doucement et faites le tour et tout devrait bien se passer. Je n'aime pas non plus utiliser un poinçon sur mes roulements, mais parfois il faut le faire.

 

Poinçon long et fin avec un bord tranchant pour qu'il accroche le bord du roulement.
Tapez sur les bords pour le faire sortir.

 

Vous ne seriez pas le premier à utiliser un coup de poing...

 

J'espère que le coup de poing fonctionne. Sinon, une cheville à vis pour béton est, à mon avis, un bon extracteur de roulement aveugle. Pas cher et vous pouvez distribuer les 20 supplémentaires à vos amis. Juste autre chose à essayer.

 

Ha!, les chevilles à béton étaient mon premier kit de démontage de roulements (3 tailles).

 

J'avais un roulement pilote dans ma Jeep qui était tellement grippé que j'ai dû le couper avec une Dremel.

 

Il s'avère que l'extracteur à inertie est nul. J'ai sorti l'un des roulements et retiré l'entretoise de roulement. Même là, je n'arrivais toujours pas à faire tenir l'extracteur à inertie. J'ai fini par presser le deuxième roulement. Quoi qu'il en soit, j'ai mis les nouveaux roulements sans problème. Merci à tous pour votre aide !

 

Génial, vous l'avez. Victoire !