Mountain Bike Reviews Forum banner
1 - 6 of 6 Posts

·
Registered
Joined
·
13 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Hello DIY friends.
I don't like companies that don't give info of their products, and they don't sell spares. Dt Swiss is an example of both facts. They design good products, but they put obstables with custom tools to avoid people work with Dt products, Then they do not sell the tools, so customers don´t usually service Dt shoks or forks. There is almost no info in the web from people like me that like to work and repair their stuff.

It takes me a lot of hours, doing the tools, but finally I could to the work.

First problem, the tool to unscrew the IFP plug. It is triangle male shape, maybe 3mm long each side. I file a 6mm bolt to triangle shape, and put 3 small pieces, tied with a thin cable, to get a triagle shape cup. To much work while Rock Shox plug can be unscrewd with an stándard plier. In first time i thought to do a cut to turn it with a screwdriver, but plug is hollow and it is quite risky. You could damage it easily going through it to the inner side.
Finger Skin Thumb Nail Silver


Second problem, the tool to unscrew the plate that close the hidraulic piston. Rock Shox or Fox are square shape, so you can unscrew with an spanner, but Dt plate is flat with 3 small 2mm holes. Almost no room between holes and body. I built an adjustable tool with 3 pins. They are M3 bolts, filed the tip to 2mm. It works, no matter the exact size of the triangle between 3 pins. It must be custom made to fit the DT plate. With it, the torque is equal in 3 holes. The plate is very delicate. Aluminium, 2mm diametre holes, maybe 2mm depth. Typical 2 pin tool probably damage the plate because torque bad distribution
Circle Steel Silver Machine Aluminium

Office supplies Stationery Pen Office equipment Writing implement
Gas Plastic bottle Cylinder Plastic

To presurize IFP chamber I have a generic Rock Shox adaptor, but I need to customize it to work with the valve core. Another long time to get it work. If valve core has long pin, looses the presure while unscrew adaptor. If pin is short, adaptor doesn´t open valve, so can´t put presure into.

When you have 3 tools, you can start servicing the shock. It is quite standard, but no info about the inside, oil thickness, IFP depth, IFP presure, etc. Neither there is bleeding port. Oil seems to be Sae 5W, it is yellow, IFP deth can be calculated, and it is between 53 and 58mm from the edge, and IFP presure is usually between 300 and 400 psi.
To bleed the shock, you can install a bottle up side down and fill with oil, so you can immerse the shock valve and shaft to get out air and then tighten the threaded plate.
Plastic bottle Iron Gas Cylinder Plastic
Automotive tire Fender Machine Tread Synthetic rubber


Somebody has a radical way of bleeding, with a BIG container, Many litres of oil are necesary. With my small botle, i put 0.1L
Yellow Orange Amber Plastic Machine


And doing this way, my shock is serviced and working like new.
Metal Cylinder Camera lens Lens Household hardware


I hope it will be helpfull for some of you, and not to have to send your shocks to the Company.
Sorry for my poor English
 

·
Registered
Joined
·
4 Posts
Hi! I have the same shock, and the same questions for DT Swiss company...
But i found information that some shops are selling service kit for full service. But i do not have any instruction for damper service - which pressure needs in dumper, which distance needs for air valve in the damper, which oil needs in a damper...
And thanks for this article! You make interesting tools)))
 

·
Registered
Joined
·
11,824 Posts
Mihał;14745325 said:
Hi! I have the same shock, and the same questions for DT Swiss company...
But i found information that some shops are selling service kit for full service. But i do not have any instruction for damper service - which pressure needs in dumper, which distance needs for air valve in the damper, which oil needs in a damper...
And thanks for this article! You make interesting tools)))
Motorex 5wt (22 cSt) is almost exactly the same as the stock oil. The IFP charge is 500psi.

I once made a vacuum bleeding kit. It was pretty intensive as it needed to hold the lockout open internally. It was not worth the effort.
 

·
Registered
Joined
·
4 Posts
Motorex 5wt (22 cSt) is almost exactly the same as the stock oil. The IFP charge is 500psi.

I once made a vacuum bleeding kit. It was pretty intensive as it needed to hold the lockout open internally. It was not worth the effort.
Thanks a lot!
I don't understand why DT Swiss use this rules:
"Annual or after 200 operating hours - Big service carried out by a DT Swiss service center"
Price full service without extra parts - 145 €... But I can buy new shock for this price...
Rock shox gives everything - instruction, parts, tools, service kit - I need just choose and pay...
 

·
Registered
Joined
·
4 Posts
service

[QUOTE = josemari220; 14080871] Привет, друзья, сделай сам.
Мне не нравятся компании, которые не предоставляют информацию о своей продукции, и они не продают запчасти. Dt Swiss является примером обоих фактов. Они разрабатывают хорошие продукты, но они ставят нестабильные с помощью пользовательских инструментов, чтобы люди не работали с продуктами Dt. Тогда они не продают инструменты, поэтому клиенты обычно не обслуживают Dt шоки или вилки. В Интернете почти нет информации от таких людей, как я, которые любят работать и ремонтировать свои вещи.

У меня уходит много часов, занимаясь инструментами, но наконец я смог приступить к работе.

Первая проблема, инструмент для откручивания заглушки IFP. Это треугольник мужской формы, может быть 3 мм длиной с каждой стороны. Я заполняю 6-миллиметровый болт треугольной формы и кладу 3 маленьких кусочка, перевязанных тонким тросом, чтобы получить чашку треугольной формы. Для большой работы, в то время как штекер Rock Shox можно выкрутить с помощью стандартного плоскогубца. В первый раз я думал сделать разрез, чтобы повернуть его с помощью отвертки, но вилка пустотелая и это довольно рискованно. Вы можете легко повредить его, пройдя через внутреннюю сторону.


Вторая проблема, инструмент для откручивания пластины, закрывающей гидравлический поршень. Rock Shox или Fox имеют квадратную форму, поэтому вы можете открутить их гаечным ключом, но пластина Dt плоская с 3 маленькими отверстиями по 2 мм. Почти нет места между отверстиями и кузовом. Я построил регулируемый инструмент с 3 контактами. Это болты М3, поданные наконечник на 2мм. Это работает, независимо от точного размера треугольника между 3 контактами. Это должно быть выполнено на заказ, чтобы соответствовать табличке DT. При этом крутящий момент равен 3 отверстиям. Тарелка очень нежная. Алюминий, отверстия диаметром 2 мм, глубина 2 мм. Типичный 2-х контактный инструмент, вероятно, повредит пластину из-за плохого распределения крутящего момента


Для предварительной настройки камеры IFP у меня есть универсальный адаптер Rock Shox, но мне нужно настроить его для работы с сердечником клапана. Еще одно долгое время, чтобы заставить его работать. Если сердечник клапана имеет длинный штифт, во время откручивания адаптера ослабляет давление. Если штифт короткий, переходник не открывает клапан, поэтому не может надавить на него.

Когда у вас есть 3 инструмента, вы можете начать обслуживать шок. Это вполне стандартно, но нет информации о внутренней части, толщине масла, глубине IFP, давлении IFP и т. Д. Также нет выпускного отверстия. Нефть, кажется, Sae 5W, она желтая, глубина IFP может быть рассчитана, и она находится между 53 и 58 мм от края, а давление IFP обычно составляет от 300 до 400 фунтов на квадратный дюйм.
Чтобы откачать амортизатор, вы можете установить бутылку вверх дном и заполнить маслом, чтобы погрузить амортизатор и вал для выпуска воздуха, а затем затянуть резьбовую пластину.


У кого-то есть радикальный способ кровотечения, с БОЛЬШОЙ емкостью. Многие литра масла необходимы. С моей маленькой бутылкой я положил 0,1 л.


И, таким образом, мой шок обслуживается и работает как новый.


Я надеюсь, что это поможет некоторым из вас, и вам не придется отправлять свои шоки в Компанию.
Извините за мой плохой английский [/ QUOTE]
 

Attachments

·
Registered
Joined
·
4 Posts
Motorex 5wt (22 cSt) is almost exactly the same as the stock oil. The IFP charge is 500psi.

I once made a vacuum bleeding kit. It was pretty intensive as it needed to hold the lockout open internally. It was not worth the effort.
Hi! Please, tell me, how many millimeters do you use for oil chamber (between air piston and end oil chamber). Or, maybe you know where I can get this information?
 
1 - 6 of 6 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top